Die Deutsche Bahn sucht 1000 Lokführer, heißt es in einer großflächigen Anzeige, die der Konzern seit zwei Wochen in zahlreichen Tageszeitungen schaltet. Gesucht würden 1000 Bewerber, »die bereits Lokführer sind oder sich zum Lokführer ausbilden lassen wollen«. Ob die Rekrutierungsoffensive im aktuellen Tarifkonflikt noch etwas nützt, darf bezweifelt werde. Heute nachmittag will die Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL) über ihr weiteres Vorgehen im Arbeitskampf informieren.
Die andere Seite gab sich am Sonntag trutzig: »Wir wollen Lokführer aus dem Ausland wie Österreich und der Schweiz als Aushilfskräfte verpflichten«, zitierte Bild am Sonntag einen »hohen Bahnmanager«. Personalchefin Margret Suckale erklärte im Spiegel, die Bahn sei inzwischen »besser als beim letzten Mal« auf Streiks vorbereitet. Laut Bericht hat der Konzern Dienstpläne ausgearbeitet, nach denen mutmaßliche GDL-Mitglieder möglichst wenig zum Einsatz kommen sollen. Statt dessen will das Unternehmen den Verkehr mit Beamten, die nicht streiken dürfen, sowie Lokführern, die den Bahngewerkschaften Transnet und GDBA angehören, weitgehend aufrechterhalten. »Deutlich über 50 Prozent« aller Züge sollen fahren, wenn die GDL streikt. Man müsse »das Ding jetzt ausfechten, auch wenn es erst mal wehtut«, zitiert der Spiegel einen »Hardliner« aus dem Bahnvorstand.
Hans-Joachim Kernchen, GDL-Bezirksvorsitzender für Berlin, Sachsen und Brandenburg, reagierte gestern gelassen auf das Säbelrasseln der Chefetage. Daß die Bahn in größerem Umfang Lokführer aus Österreich und der Schweiz einsetzen werde, halte er für »eine abenteuerliche Behauptung«, so der Gewerkschafter im Gespräch mit junge Welt. »Das geht nicht ohne Streckenkenntnisse.« Vor dem Einsatz auf unbekannter Strecke seien aus Sicherheitsgründen mindestens drei Tag- und Nachtfahrten vorgeschrieben. »Außerdem kann ich mir nicht vorstellen, daß unsere Kollegen in Österreich und in der Schweiz, die ein deutlich höheres Entgeltniveau haben als wir, uns als Streikbrecher in den Rücken fallen. Warum sollten die mithelfen, die Gehälter europaweit abzusenken?«
Auch die Pläne der Bahn, den Verkehr mit Beamten aufrechtzuerhalten, seien »nicht praktikabel«. Zwar hätten noch 30 bis 40 Prozent der rund 30000 Lokführer der Deutschen Bahn den Beamtenstatus. »Aber auch die kann man nicht so einfach auf beliebigen Strecken einsetzen.« In Kernchens Bezirk gibt es, wie in ganz Ostdeutschland, überhaupt keine Beamten-Lokführer. Nicht zuletzt deshalb rechnet der Vorstand laut Spiegel dort auch mit größeren Problemen. »Vor allem in Berlin, Dresden und Leipzig sind die Lokführer stark organisiert«, weiß das Blatt.
Während Transnet-Chef Norbert Hansen ebenfalls im Spiegel ankündigte, die Mitglieder seiner Gewerkschaft würden »ihren Dienst tun«, erklärte Kernchen gegenüber jW: »Ich glaube, ein Großteil unserer Kollegen, die noch bei der Transnet sind, werden sich mit dem Arbeitskampf der GDL solidarisieren«. Die Pläne des Bahnvorstands würden jedenfalls nicht aufgehen: »Mit jeder Provokation wird die Wut unserer Kollegen größer. Wenn Mehdorn und Suckale meinen, sie müßten das Ding eskalieren«, so Kernchen, »dann sollen sie ihr tolles Notfallmanagement mal unter Beweis stellen.«
Die andere Seite gab sich am Sonntag trutzig: »Wir wollen Lokführer aus dem Ausland wie Österreich und der Schweiz als Aushilfskräfte verpflichten«, zitierte Bild am Sonntag einen »hohen Bahnmanager«. Personalchefin Margret Suckale erklärte im Spiegel, die Bahn sei inzwischen »besser als beim letzten Mal« auf Streiks vorbereitet. Laut Bericht hat der Konzern Dienstpläne ausgearbeitet, nach denen mutmaßliche GDL-Mitglieder möglichst wenig zum Einsatz kommen sollen. Statt dessen will das Unternehmen den Verkehr mit Beamten, die nicht streiken dürfen, sowie Lokführern, die den Bahngewerkschaften Transnet und GDBA angehören, weitgehend aufrechterhalten. »Deutlich über 50 Prozent« aller Züge sollen fahren, wenn die GDL streikt. Man müsse »das Ding jetzt ausfechten, auch wenn es erst mal wehtut«, zitiert der Spiegel einen »Hardliner« aus dem Bahnvorstand.
Hans-Joachim Kernchen, GDL-Bezirksvorsitzender für Berlin, Sachsen und Brandenburg, reagierte gestern gelassen auf das Säbelrasseln der Chefetage. Daß die Bahn in größerem Umfang Lokführer aus Österreich und der Schweiz einsetzen werde, halte er für »eine abenteuerliche Behauptung«, so der Gewerkschafter im Gespräch mit junge Welt. »Das geht nicht ohne Streckenkenntnisse.« Vor dem Einsatz auf unbekannter Strecke seien aus Sicherheitsgründen mindestens drei Tag- und Nachtfahrten vorgeschrieben. »Außerdem kann ich mir nicht vorstellen, daß unsere Kollegen in Österreich und in der Schweiz, die ein deutlich höheres Entgeltniveau haben als wir, uns als Streikbrecher in den Rücken fallen. Warum sollten die mithelfen, die Gehälter europaweit abzusenken?«
Auch die Pläne der Bahn, den Verkehr mit Beamten aufrechtzuerhalten, seien »nicht praktikabel«. Zwar hätten noch 30 bis 40 Prozent der rund 30000 Lokführer der Deutschen Bahn den Beamtenstatus. »Aber auch die kann man nicht so einfach auf beliebigen Strecken einsetzen.« In Kernchens Bezirk gibt es, wie in ganz Ostdeutschland, überhaupt keine Beamten-Lokführer. Nicht zuletzt deshalb rechnet der Vorstand laut Spiegel dort auch mit größeren Problemen. »Vor allem in Berlin, Dresden und Leipzig sind die Lokführer stark organisiert«, weiß das Blatt.
Während Transnet-Chef Norbert Hansen ebenfalls im Spiegel ankündigte, die Mitglieder seiner Gewerkschaft würden »ihren Dienst tun«, erklärte Kernchen gegenüber jW: »Ich glaube, ein Großteil unserer Kollegen, die noch bei der Transnet sind, werden sich mit dem Arbeitskampf der GDL solidarisieren«. Die Pläne des Bahnvorstands würden jedenfalls nicht aufgehen: »Mit jeder Provokation wird die Wut unserer Kollegen größer. Wenn Mehdorn und Suckale meinen, sie müßten das Ding eskalieren«, so Kernchen, »dann sollen sie ihr tolles Notfallmanagement mal unter Beweis stellen.«
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