Von Jörn Boewe, junge Welt, 11. Okt. 2007
Der Großflughafen Berlin-Brandenburg International gleicht einer Fata Morgana – je näher man kommt, desto verschwommener wird alles, und am Ende sieht man: Es war nur heiße Luft. Wie oft die geplante Inbetriebnahme des Airports seit Gründung der Flughafen-Holding im Dezember 1991 schon verschoben wurde, ist heute nicht mehr leicht herauszufinden. Am Dienstag hatte der Aufsichtsrat beschlossen, das Projekt neu auszuschreiben, am Mittwoch warnte der Branchenverband Board of Airline Representatives »dringend vor weiteren Verzögerungen«. Wenn es so weitergehe, könnte es mittelfristig im deutschen Luftraum deutlich leiser werden, so das Schreckensszenario von Michael Gaebges, dem Generalsekretär der luftigen Lobbyisten: »Wenn der bereits seit Jahren diskutierte Ausbau in Berlin jetzt ins Stocken gerät, verliert der Luftverkehrsstandort Deutschland für internationale Airlines dramatisch an Attraktivität.« Zuletzt war die Fertigstellung für 2011 geplant, jetzt rechnet der Verband mit einer Verzögerung »um mindestens ein bis drei Jahre«.
Grund für den erneuten Anlauf ist eine Fehlkalkulation des Berliner SPD-Linkspartei-Senats. Der hatte sich bei der Ausschreibung für den künftigenTerminalbau in Schönefeld bei Berlin grandios verrechnet. Die öffentliche Hand hatte Kosten bis zu 630 Millionen veranschlagt, doch wie sich Mitte September herausstellte, lag das günstigste Angebot der Bauwirtschaft bei über einer Milliarde. Der Senat gab dubiosen Kartellabsprachen der Unternehmer die Schuld. Wahrscheinlich wäre er mit dieser ganz plausibel klingenden Geschichte in der Öffentlichkeit durchgekommen, hätte nicht die Bauarbeitergewerkschaft quergeschossen. Die Offerte sei ein »Förderprogramm für prekäre Beschäftigung« gewesen, schimpfte der Berliner IG-BAU-Geschäftsführer Rainer Knerler: »Wer so ausschreibt, kalkuliert prekäre Beschäftigung und Lohndumping ganz bewußt ein.«
(jboe)
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