Von Jörn Boewe, jW 2. Okt. 2007
Am Freitag kann der Bahn-Vorstand um Hartmut Mehdorn und Margret Suckale beweisen, was sein Krisenmanagement wert ist. Reisende sollten besser auf andere Verkehrsmittel umsteigen. Es wird ein guter Tag für Spediteure. Im Tarifkonflikt will die Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL) befristet den Personen- und Güterverkehr bestreiken, wie die Gewerkschaft am Montag in Frankfurt am Main mitteilte. Einzelheiten zu den Streikzeiten sollen am Donnerstag bekanntgegeben werden.
Die Bahn will den Verkehr auf der Schiene trotz Streik so weit wie möglich sicherstellen. Im Tarifstreit zeigten sich beide Seiten unnachgiebig. GDL-Chef Manfred Schell machte die Bahn für den bevorstehenden Ausstand verantwortlich. Der Konzern habe sich bis zum Ablauf der Friedenspflicht am vergangenen Sonntag geweigert, über einen eigenständigen Lokführertarifvertrag zu verhandeln. Das Tarifangebot, das die Bahn der GDL in der vergangenen Woche vorgelegt hatte, nannte Schell den »Witz der Woche«.
»Jeder Lokführer, der will, kann ab sofort zehn Prozent mehr Geld verdienen«, hatte Mehdorn in der Bild am Sonntag verkündet. Diese Erhöhung setze sich zusammen aus einer Anhebung der Monatsentgelte um 4,5 Prozent, wie mit den Gewerkschaften Transnet und GDBA vereinbart. Durch wöchentliche Mehrarbeit von zwei Stunden könne eine weitere Anhebung um 5,0 Prozent erreicht werden. Das allerdings wäre keine Gehaltserhöhung, sondern lediglich die Zusicherung, Mehrarbeit nach dem üblichen Stundensatz zu vergüten. Weitere 0,5 Prozent sollen laut Mehdorns Vorschlag durch Erhöhung der Zulagen erzielt werden. Personalchefin Margret Suckale bekräftigte am Montag nochmals das bereits von der GDL abgelehnte Verhandlungsangebot.
Schell sagte dazu, die Bahn könne »doch nicht im Ernst daran glauben, daß wir über ein Angebot verhandeln, das Entgelterhöhungen nur bei entsprechender Mehrarbeit vorsieht«. Die Lokführer schöben bereits heute einen Überstundenberg vor sich her und arbeiteten »bis zur Erschöpfung«. Die GDL geht davon aus, daß der Streik am Freitag ausreicht, um die Bahn zum Einlenken zu bringen. Wenn sich deren Vorstand bis Freitag nicht einsichtig zeige, werde man an diesem Tag über eine Fortsetzung des Arbeitskampfes beraten.
Die Bahn zeigte sich am Montag unnachgiebig. Bahn-Sprecher Uwe Herz antwortete auf die Frage, ob das Unternehmen mit Aussperrungen auf Arbeitsniederlegungen reagieren werde: »Wir behalten uns alle Möglichkeiten vor, Streiks zu verhindern«. »Wir lassen uns mit Streiks nicht erpressen«, sagte Personalvorstand Margret Suckale in Berlin, »bei Bedarf« werde der Konzern auch wieder gerichtlich gegen die GDL vorgehen. Man könne den Forderungen einer kleinen Berufsgruppe nicht nachgeben, betonte Suckale. Die Zahl der streikbereiten Lokführer schätzt die Bahn auf 8000. Bei 240000 Mitarbeitern seien dies lediglich drei Prozent, rechnete die Personalchefin vor. Aber: »Die drei Prozent können das Unternehmen lahmlegen, daß sie denkt, es wären 90 Prozent«, kommentierte Hans-Joachim Kernchen, Vorsitzender des GDL-Bezirks Berlin, Sachsen, Brandenburg am Montag gegenüber jW.
Die GDL fordert einen eigenständigen Tarifvertrag, der Entgelt und Arbeitszeit für Lokführer regelt. Die Gewerkschaft will deutlich höhere Einstiegsgehälter von mindestens 2500 Euro erreichen. Beides lehnt die Bahn ab. Derzeit liegen die Einstiegsgehälter bei 1970 Euro brutto.
Für einen Arbeitskampf sieht sich der Konzern indes gut gerüstet. »Die Bahn fährt deshalb auch an Streiktagen«, zeigte sich der für den Personenverkehr zuständige Vorstand Karl-Friedrich Rausch optimistisch. Streikbereite Lokführer sollten so weit wie möglich durch andere Kollegen, etwa Beamte, die nicht in den Ausstand treten dürften, oder neue Mitarbeiter ersetzt werden. »Im Regionalverkehr und bei den S-Bahnen wollen wir über die Hälfte des regulären Fahrplans anbieten«, fügte er hinzu. Um die Reisenden über entsprechende Änderungen zu informieren, würden über 800 zusätzliche Mitarbeiter eingesetzt.
Der Fahrgastverband Pro Bahn hatte am Sonntag allen Kunden empfohlen, genau nachzurechnen, bevor sie sich zum Monatsanfang eine neue Zeitkarte kaufen. Sprecher Hartmut Buyken sagte gegenüber AP, es könnte sich lohnen, den Kartenkauf zu verschieben. Pro-Bahn-Chef Karl-Peter Naumann äußerte in der Berliner Zeitung Verständnis für die Lohnforderungen der Lokführer. Bedenken, daß ein hoher Abschluß die Preise für die Fahrkarten noch weiter nach oben treiben wird, habe er nicht.
Die Bahn will den Verkehr auf der Schiene trotz Streik so weit wie möglich sicherstellen. Im Tarifstreit zeigten sich beide Seiten unnachgiebig. GDL-Chef Manfred Schell machte die Bahn für den bevorstehenden Ausstand verantwortlich. Der Konzern habe sich bis zum Ablauf der Friedenspflicht am vergangenen Sonntag geweigert, über einen eigenständigen Lokführertarifvertrag zu verhandeln. Das Tarifangebot, das die Bahn der GDL in der vergangenen Woche vorgelegt hatte, nannte Schell den »Witz der Woche«.
»Jeder Lokführer, der will, kann ab sofort zehn Prozent mehr Geld verdienen«, hatte Mehdorn in der Bild am Sonntag verkündet. Diese Erhöhung setze sich zusammen aus einer Anhebung der Monatsentgelte um 4,5 Prozent, wie mit den Gewerkschaften Transnet und GDBA vereinbart. Durch wöchentliche Mehrarbeit von zwei Stunden könne eine weitere Anhebung um 5,0 Prozent erreicht werden. Das allerdings wäre keine Gehaltserhöhung, sondern lediglich die Zusicherung, Mehrarbeit nach dem üblichen Stundensatz zu vergüten. Weitere 0,5 Prozent sollen laut Mehdorns Vorschlag durch Erhöhung der Zulagen erzielt werden. Personalchefin Margret Suckale bekräftigte am Montag nochmals das bereits von der GDL abgelehnte Verhandlungsangebot.
Schell sagte dazu, die Bahn könne »doch nicht im Ernst daran glauben, daß wir über ein Angebot verhandeln, das Entgelterhöhungen nur bei entsprechender Mehrarbeit vorsieht«. Die Lokführer schöben bereits heute einen Überstundenberg vor sich her und arbeiteten »bis zur Erschöpfung«. Die GDL geht davon aus, daß der Streik am Freitag ausreicht, um die Bahn zum Einlenken zu bringen. Wenn sich deren Vorstand bis Freitag nicht einsichtig zeige, werde man an diesem Tag über eine Fortsetzung des Arbeitskampfes beraten.
Die Bahn zeigte sich am Montag unnachgiebig. Bahn-Sprecher Uwe Herz antwortete auf die Frage, ob das Unternehmen mit Aussperrungen auf Arbeitsniederlegungen reagieren werde: »Wir behalten uns alle Möglichkeiten vor, Streiks zu verhindern«. »Wir lassen uns mit Streiks nicht erpressen«, sagte Personalvorstand Margret Suckale in Berlin, »bei Bedarf« werde der Konzern auch wieder gerichtlich gegen die GDL vorgehen. Man könne den Forderungen einer kleinen Berufsgruppe nicht nachgeben, betonte Suckale. Die Zahl der streikbereiten Lokführer schätzt die Bahn auf 8000. Bei 240000 Mitarbeitern seien dies lediglich drei Prozent, rechnete die Personalchefin vor. Aber: »Die drei Prozent können das Unternehmen lahmlegen, daß sie denkt, es wären 90 Prozent«, kommentierte Hans-Joachim Kernchen, Vorsitzender des GDL-Bezirks Berlin, Sachsen, Brandenburg am Montag gegenüber jW.
Die GDL fordert einen eigenständigen Tarifvertrag, der Entgelt und Arbeitszeit für Lokführer regelt. Die Gewerkschaft will deutlich höhere Einstiegsgehälter von mindestens 2500 Euro erreichen. Beides lehnt die Bahn ab. Derzeit liegen die Einstiegsgehälter bei 1970 Euro brutto.
Für einen Arbeitskampf sieht sich der Konzern indes gut gerüstet. »Die Bahn fährt deshalb auch an Streiktagen«, zeigte sich der für den Personenverkehr zuständige Vorstand Karl-Friedrich Rausch optimistisch. Streikbereite Lokführer sollten so weit wie möglich durch andere Kollegen, etwa Beamte, die nicht in den Ausstand treten dürften, oder neue Mitarbeiter ersetzt werden. »Im Regionalverkehr und bei den S-Bahnen wollen wir über die Hälfte des regulären Fahrplans anbieten«, fügte er hinzu. Um die Reisenden über entsprechende Änderungen zu informieren, würden über 800 zusätzliche Mitarbeiter eingesetzt.
Der Fahrgastverband Pro Bahn hatte am Sonntag allen Kunden empfohlen, genau nachzurechnen, bevor sie sich zum Monatsanfang eine neue Zeitkarte kaufen. Sprecher Hartmut Buyken sagte gegenüber AP, es könnte sich lohnen, den Kartenkauf zu verschieben. Pro-Bahn-Chef Karl-Peter Naumann äußerte in der Berliner Zeitung Verständnis für die Lohnforderungen der Lokführer. Bedenken, daß ein hoher Abschluß die Preise für die Fahrkarten noch weiter nach oben treiben wird, habe er nicht.
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