Schadensbegrenzung

Nach Jahren systematischen Lohndumpings an den Berliner Flughäfen schließt ver.di nun Warnstreiks nicht mehr aus

Von Jörn Boewe, jW 22. Mai 2010

Die Zeichen an den Berliner Flughäfen stehen auf Streik. Die Vereinte Dienstleistungsgewerkschaft (ver.di) wollte am Freitag nachmittag über Arbeitsniederlegungen beim Bodenpersonal der Abfertungsdienstleister GlobeGround Berlin (GGB) und seiner Tochter Ground Service International (GSI) entscheiden.
Ebenfalls für Freitag nachmittag war eine Verhandlungsrunde zwischen Tarifkommission und Unternehmen angesetzt. Ein Ergebnis der Gespräche lag bis Redaktionsschluß nicht vor.

Ver.di verhandelt seit Januar über Einkommensverbesserungen und einen einheitlichen Haustarifvertrag. Die insgesamt rund 1700 Mitarbeiter der Unternehmensgruppe fertigen etwa dreiviertel aller Flüge an den Berliner Flughäfen Tegel und Schönefeld ab. Die Friedenspflicht endet am 22. Mai. Warnstreiks »mit einer Vorwarnzeit von sechs bis 24 Stunden« seien ab Wochenende »nicht auszuschließen«, kündigte Gewerkschaftssekretär Michael Walter am Freitag vor Journalisten an.

Die Gehälter der Beschäftigten liegen so niedrig, daß ein Großteil auf ergänzende Hartz-IV-Leistungen angewiesen ist. »Nur mit Nacht- und Sonntagszuschlägen kommen wir über die 1000-Euro-Grenze«, berichtete Anita Haroen, die seit drei Jahren für GSI bei der Abfertigung in Berlin-Tegel arbeitet– in wechselnden Schichten und mit einer Sechs-Tage-Woche. Bei der Mutterfirma GGB liegt das Einstiegsgehalt laut ver.di derzeit bei 1401 Euro. Seit 2001 mußten die Mitarbeiter drei »Absenkungstarifverträge« hinnehmen.

»Das Unternehmen hat in den Jahren 2008 und 2009 Gewinne erwirtschaftet – und wird das hoffentlich auch 2010 tun«, schreibt Geschäftsführer Bernhard Alvensleben in der aktuellen Ausgabe der Mitarbeiterzeitschrift gateliner. Dafür wendet das Management auch unorthodoxe Methoden an. So erhalten die Mitarbeiter »für ihre mehrheitlich konstruktive Mitwirkung während des totalen Betriebsstillstandes aufgrund der Vulkanaschewolke« vom Geschäftsführer »ein dickes Dankeschön« – aber kein Geld: Die »nicht geleisteten Stunden« werden als »Minusstunden« auf den Arbeitszeitkonten verbucht.

In Gang gesetzt wurde die Dumping­lohnspirale bereits vor Jahren – und zwar vom SPD-PDS-Senat und ver.di selbst. Um 2003/2004 die Ansiedlung der Billigfluggesellschaft EasyJet in Berlin-Schönefeld zu fördern, gründete die damals noch mehrheitlich im öffentlichen Eigentum befindliche GGB die Niedriglohntochter GSI. Der Senat habe damals Zusicherungen abgegeben, daß die Konstruktion nur für eine Übergangszeit gedacht sei. »Ver.di hat damals gesagt, das ist eine tolle Sache«, so Walter. Wohin die Entwicklung tatsächlich führen würde, »konnte man damals nicht absehen«.

2007 wurde die GGB/GSI komplett privatisiert – nicht ohne vorher noch durch einen weiteren Absenkungstarifvertrag für einen Investor aufgehübscht zu werden. Nachdem die Beschäftigten unter der Insolvenz­drohung auf 20 Prozent ihres Einkommens verzichtet hatten, verkauften die im Besitz der Länder Berlin und Brandenburg sowie des Bundes befindliche Berliner Flughafengesellschaft (51 Prozent) und die Lufthansa (49 Prozent) ihre Anteile an den Dienstleistungskonzern WISAG.