Von Jörn Boewe (mit AP), jW 14. Okt. 2009
Der Opel-Mutterkonzern General Motors rechnet noch für diese Woche mit dem Verkauf des deutschen Autobauers an Magna. GM-Chef Fritz Henderson nannte es am Dienstag in Schanghai »durchaus möglich«, daß die Verträge diese Woche unterschrieben werden. Ursprünglich war der gestrige Dienstag als Termin genannt worden. Jetzt soll es Presseberichten zufolge am Donnerstag sein.
Henderson erklärte, trotz der Widerstände der Gewerkschaften wegen möglicher Arbeitsplatzverluste gehe der Verkauf der Marken Opel und Vauxhall wahrscheinlich über die Bühne. Der kanadische Autozulieferer Magna will zusammen mit der russischen Sberbank 55 Prozent von Opel kaufen. Henderson sagte, da 35 Prozent von Opel bei General Motors blieben, sei GM am Erfolg der Übernahme interessiert.
Als Gründe für die Verzögerung bei der Vertragsunterzeichnung nannte das Handelsblatt am Dienstag die noch andauernden Verhandlungen mit dem Konzernbetriebsrat sowie Finanzierungsfragen. Pro Jahr sollen die europaweit 50 000 Mitarbeiter über Verzicht beim Urlaubs- und Weihnachtsgeld sowie bei künftigen Tariferhöhungen 265 Millionen Euro einsparen helfen. Im Gegenzug werden sie mit zehn Prozent an »New Opel« beteiligt.
Auch stünden die Kaufverträge noch unter dem Vorbehalt einer Einigung über die staatliche Flankierung des Opel-Geschäfts mit insgesamt 4,5 Milliarden Euro. Bislang hätten die anderen Opel-Standortländer Spanien, Großbritannien und Belgien keine konkreten Zusagen gemacht, sich an der Staatshilfe zu beteiligen.
In Madrid trafen sich am Dienstag der spanische Industrieminister Miguel Sebastián und der Magna-Vertreter Siegfried Wolf, um über die Zukunft der Opel-Fabrik im nordspanischen Figueruelas bei Zaragoza zu verhandeln. Spaniens Regierung macht eine finanzielle Beteiligung an den Beihilfen von einer Änderung der Magna-Pläne für den Standort abhängig. Bislang hatte Magna angekündigt, rund 1700 der insgesamt 7500 Stellen in Figueruelas zu streichen. Die derzeit zwei Produktionslinien sollen zu einer zusammengelegt werden. Konkret planen die neuen Mehrheitseigner, die Produktion des dreitürigen Corsa-Modells komplett nach Eisenach zu verlegen. Ebenfalls nach Deutschland gehen soll ein Großteil der fünftürigen Version des Kleinwagens. Man kann davon ausgehen, daß die deutsche Bundesregierung sowie die IG Metall an diesen Plänen nicht unbeteiligt war.
Magna hatte die Zahl der geplanten Entlassungen nach heftigen Protesten der Beschäftigten in der vergangenen Woche um 350 reduziert. Die sozialdemokratische Gewerkschaft UGT und die kommunistische CCOO hatten dies als Fortschritt begrüßt. Die anarchosyndikalistische CGT hatte dagegen am Dienstag vor einer Woche im Alleingang zu einem vierstündigen Streik aufgerufen. Mehrere hundert Arbeiter beteiligten sich Presseberichten zufolge an dem Ausstand, der Produktionsausfall summierte sich auf 700 Fahrzeuge.
Henderson erklärte, trotz der Widerstände der Gewerkschaften wegen möglicher Arbeitsplatzverluste gehe der Verkauf der Marken Opel und Vauxhall wahrscheinlich über die Bühne. Der kanadische Autozulieferer Magna will zusammen mit der russischen Sberbank 55 Prozent von Opel kaufen. Henderson sagte, da 35 Prozent von Opel bei General Motors blieben, sei GM am Erfolg der Übernahme interessiert.
Als Gründe für die Verzögerung bei der Vertragsunterzeichnung nannte das Handelsblatt am Dienstag die noch andauernden Verhandlungen mit dem Konzernbetriebsrat sowie Finanzierungsfragen. Pro Jahr sollen die europaweit 50 000 Mitarbeiter über Verzicht beim Urlaubs- und Weihnachtsgeld sowie bei künftigen Tariferhöhungen 265 Millionen Euro einsparen helfen. Im Gegenzug werden sie mit zehn Prozent an »New Opel« beteiligt.
Auch stünden die Kaufverträge noch unter dem Vorbehalt einer Einigung über die staatliche Flankierung des Opel-Geschäfts mit insgesamt 4,5 Milliarden Euro. Bislang hätten die anderen Opel-Standortländer Spanien, Großbritannien und Belgien keine konkreten Zusagen gemacht, sich an der Staatshilfe zu beteiligen.
In Madrid trafen sich am Dienstag der spanische Industrieminister Miguel Sebastián und der Magna-Vertreter Siegfried Wolf, um über die Zukunft der Opel-Fabrik im nordspanischen Figueruelas bei Zaragoza zu verhandeln. Spaniens Regierung macht eine finanzielle Beteiligung an den Beihilfen von einer Änderung der Magna-Pläne für den Standort abhängig. Bislang hatte Magna angekündigt, rund 1700 der insgesamt 7500 Stellen in Figueruelas zu streichen. Die derzeit zwei Produktionslinien sollen zu einer zusammengelegt werden. Konkret planen die neuen Mehrheitseigner, die Produktion des dreitürigen Corsa-Modells komplett nach Eisenach zu verlegen. Ebenfalls nach Deutschland gehen soll ein Großteil der fünftürigen Version des Kleinwagens. Man kann davon ausgehen, daß die deutsche Bundesregierung sowie die IG Metall an diesen Plänen nicht unbeteiligt war.
Magna hatte die Zahl der geplanten Entlassungen nach heftigen Protesten der Beschäftigten in der vergangenen Woche um 350 reduziert. Die sozialdemokratische Gewerkschaft UGT und die kommunistische CCOO hatten dies als Fortschritt begrüßt. Die anarchosyndikalistische CGT hatte dagegen am Dienstag vor einer Woche im Alleingang zu einem vierstündigen Streik aufgerufen. Mehrere hundert Arbeiter beteiligten sich Presseberichten zufolge an dem Ausstand, der Produktionsausfall summierte sich auf 700 Fahrzeuge.
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