Bahn-Chef Hartmut Mehdorn droht als Konsequenz aus der Einigung mit der Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL) mit Arbeitsplatzabbau und Preiserhöhungen. Das Ergebnis sei eine »Niederlage nicht nur für die Bahn, sondern für den Standort Deutschland«, sagte er am Montag abend in Berlin. Dem Konzern entstehe ein wirtschaftlicher »Schaden« von jährlich 200 Millionen Euro, für die kommenden fünf Jahre ergebe sich eine »Belastung in Milliardenhöhe«. Dies gelte es aufzufangen, sagte der Bahn-Chef, »und das wird uns auch gelingen«. Man müsse »auch darüber nachdenken, ob wir das Beschäftigungsbündnis aufrechterhalten können«. Der Pakt, der bis 2010 gilt, stehe unter der Voraussetzung »maßvoller Tarifabschlüsse«. »Im Ergebnis werden wir alle Möglichkeiten zur Rationalisierung einschließlich der Verlagerung in Billiglohngebiete nutzen müssen«, drohte Mehdorn. Zugleich erklärte er, daß die Verkehrs- und Bilanzzahlen der Bahn 2007 erneut einen Rekordstand erreicht hätten. Konkrete Zahlen nannte er nicht.
Verkehrsminister Wolfgang Tiefensee (SPD) wies Mehdorns Äußerungengen scharf zurück. Es gebe keinen Grund für ein wirtschaftlich so starkes Unternehmen wie die DB AG, »sofort mit der Entlassung von Beschäftigten und der Verlagerung von Arbeitsplätzen zu drohen oder gar den Beschäftigungspakt aufzukündigen«.
Transnet und GDBA nannten Mehdorns Drohungen verantwortungslos. Beide Gewerkschaften gaben sich kampfbereit. Transnet-Vorstand Alexander Kirchner und GDBA-Vizevorsitzender Heinz Fuhrmann erklärten, der Bahn-Chef provoziere »einen Klimawandel im Konzern«. Mehdorn bewege sich »weg von konstruktiv-kritischem Miteinander zu provokativem Gegeneinander«. Wenn der Bahn-Vorstand die Beschäftigungssicherung in Frage stelle, »dann provoziert er den Widerstand seiner Beschäftigten, die bereit sind, für ihre Arbeitsplätze zu kämpfen«, hieß es weiter. Die Erfolgsbilanzen der Bahn seien nur möglich gewesen, »weil die Beschäftigten ihre Produktivität enorm gesteigert haben.« Die Tarifverhandlungen am 22. Januar würden »durch diese Ankündigung erheblich belastet«.
Gar mit Streik drohte GDBA-Chef Klaus-Dieter Hommel für den Fall, daß die Bahn nach der Einigung mit der GDL die Forderungen der GDBA nicht berücksichtigen sollte. Dank einer Revisionsklausel können GDBA und Transnet ihre Tarifverträge kündigen, sobald die Bahn einen besseren Abschluß mit der GDL vereinbart. Obwohl Hommel auf diese Weise bald vom Ergebnis der Lokführer profitieren dürfte, äußerte er in der Hannoverschen Neuen Presse die Befürchtung, daß die GDL 2009 »ihren Krawallkurs fortsetzt«. Alle drei Bahngewerkschaften konkurrieren noch um die Zuständigkeit für die Zugbegleiter.
Gelassen gab sich indes GDL-Chef Manfred Schell. Gegenüber der Tageszeitung Die Welt zeigte er sich für eine Kooperation mit den anderen Verbänden aufgeschlossen: »Ich habe zudem immer gesagt, daß – vorausgesetzt, wir erzielen einen vernünftigen Abschluß– wir vor der nächsten Tarifrunde 2009 durchaus mit den anderen Gewerkschaften klären können, ob wir gemeinsame Forderungen stellen.« Verpflichten lassen werde er sich darauf jedoch nicht. Sollte es zu keiner Einigung kommen, »ist jeder in seiner Entscheidung frei«.
Verkehrsminister Wolfgang Tiefensee (SPD) wies Mehdorns Äußerungengen scharf zurück. Es gebe keinen Grund für ein wirtschaftlich so starkes Unternehmen wie die DB AG, »sofort mit der Entlassung von Beschäftigten und der Verlagerung von Arbeitsplätzen zu drohen oder gar den Beschäftigungspakt aufzukündigen«.
Transnet und GDBA nannten Mehdorns Drohungen verantwortungslos. Beide Gewerkschaften gaben sich kampfbereit. Transnet-Vorstand Alexander Kirchner und GDBA-Vizevorsitzender Heinz Fuhrmann erklärten, der Bahn-Chef provoziere »einen Klimawandel im Konzern«. Mehdorn bewege sich »weg von konstruktiv-kritischem Miteinander zu provokativem Gegeneinander«. Wenn der Bahn-Vorstand die Beschäftigungssicherung in Frage stelle, »dann provoziert er den Widerstand seiner Beschäftigten, die bereit sind, für ihre Arbeitsplätze zu kämpfen«, hieß es weiter. Die Erfolgsbilanzen der Bahn seien nur möglich gewesen, »weil die Beschäftigten ihre Produktivität enorm gesteigert haben.« Die Tarifverhandlungen am 22. Januar würden »durch diese Ankündigung erheblich belastet«.
Gar mit Streik drohte GDBA-Chef Klaus-Dieter Hommel für den Fall, daß die Bahn nach der Einigung mit der GDL die Forderungen der GDBA nicht berücksichtigen sollte. Dank einer Revisionsklausel können GDBA und Transnet ihre Tarifverträge kündigen, sobald die Bahn einen besseren Abschluß mit der GDL vereinbart. Obwohl Hommel auf diese Weise bald vom Ergebnis der Lokführer profitieren dürfte, äußerte er in der Hannoverschen Neuen Presse die Befürchtung, daß die GDL 2009 »ihren Krawallkurs fortsetzt«. Alle drei Bahngewerkschaften konkurrieren noch um die Zuständigkeit für die Zugbegleiter.
Gelassen gab sich indes GDL-Chef Manfred Schell. Gegenüber der Tageszeitung Die Welt zeigte er sich für eine Kooperation mit den anderen Verbänden aufgeschlossen: »Ich habe zudem immer gesagt, daß – vorausgesetzt, wir erzielen einen vernünftigen Abschluß– wir vor der nächsten Tarifrunde 2009 durchaus mit den anderen Gewerkschaften klären können, ob wir gemeinsame Forderungen stellen.« Verpflichten lassen werde er sich darauf jedoch nicht. Sollte es zu keiner Einigung kommen, »ist jeder in seiner Entscheidung frei«.
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