Von Jörn Boewe, jW 5. Jan. 2008
Die Berliner Flughafentochter Globe Ground steht offenbar unmittelbar vor dem Verkauf. Ein Vertreter der Dienstleistungsgewerkschaft ver.di bestätigte am Freitag gegenüber junge Welt entsprechende Presseberichte vom Vortag. Danach stehen verschiedene Interessenten für das mehrheitlich landeseigene Unternehmen mit rund 2000 Beschäftigten bereit. Die Abfertigungsfirma Globe Ground gehört zu 51 Prozent der Berliner Flughafengesellschaft (BFG), an der zu je 37,5 Prozent die Länder Berlin und Brandenburg und zu einem Viertel der Bund beteiligt sind. Aufsichtsratsvorsitzender der BFG ist Berlins Regierender Bürgermeister Klaus Wowereit (SPD). Unter dessen Vorsitz hatte das Gremium bereits im Juni beschlossen, sich von seinem Mehrheitsanteil zu trennen. Auch die Lufthansa, die die restlichen 49 Prozent von Globe Ground hält, will den Berichten zufolge verkaufen.
Die 1988 gegründete Abfertigungsfirma steht unter einem enormen Kostendruck, verursacht durch den Preiskampf der Billigfluggesellschaften. Berichten zufolge fuhr das Unternehmen 2006 Verluste in Höhe von 800000 Euro ein, etwas weniger im vergangenen Jahr. Mit der Drohung, Insolvenz anmelden zu müssen, wurden die Beschäftigten über Jahre genötigt, Lohnverzichte hinzunehmen. Bis vor zwei Monaten war Globe Ground fast ein Jahr lang ohne Tarifvertrag: Nachdem die Entgelte bereits Mitte 2005 um rund zwölf Prozent abgesenkt worden waren, verlangte das Management im Dezember 2006 weitere Kürzungen von bis zu 20 Prozent. Eine Einigung kam nicht zustande, einen Schlichterspruch lehnte die Gewerkschaft ab. Die Geschäftsführung kürzte die Löhne daraufhin einseitig. Im Frühjahr antwortete ver.di mit Warnstreiks. Anfang November wurde ein »Sanierungstarifvertrag« abgeschlossen, mit dem die Gewerkschaft immerhin die Rückzahlung eines kleineren Teils der einbehaltenen Vergütungsbestandteile erreichen konnte. Unterm Strich mußten die Beschäftigten allerdings einen weiteren »Sanierungsbeitrag« leisten. »Der Abschluß setzt klare Zeichen für zukünftige Käufer«, erklärte die Tarifkommission.
»Klare Zeichen« wurden bei Globe Ground auch mit einer konsequenten Outsourcing-Strategie gesetzt. 2003 gründete das Unternehmen – mit Zustimmung des Betriebsrats – die 100prozentige Tochter Groundservice International (GSI). Laut Selbstdarstellung der Firma ging es darum, »den Bedürfnissen und Anforderungen des Wachstumsmarktes der Billigflieger gerecht zu werden und insbesondere individuelle Lösungen anzubieten, die zugleich sicher und kostenadäquat sind«. Mit anderen Worten, GSI macht das Gleiche wie Globe Ground, nur billiger: Die GSI-Mitarbeiter erhalten etwa zehn bis 30 Prozent weniger Lohn. Mittlerweile arbeitet etwa ein Drittel der Globe-Ground-Beschäftigten bei GSI, Neueinstellungen werden nach Gewerkschaftsangaben grundsätzlich nur bei GSI vorgenommen.
Der Deutsche Gewerkschaftsbund nannte den geplanten Verkauf gestern »unprofessionell«. Der Senat gebe »leichtfertig ein Instrument aus der Hand, das im Rahmen der Infrastruktur für den Großflughafen Berlin Brandenburg International ein Pfund wäre, mit dem man wuchern könnte«, schrieb die stellvertretende DGB-Landesvorsitzende Doro Zinke in einer am Freitag verbreiteten Erklärung. Offenkundig sehen die Gewerkschaften keine Möglichkeit mehr, die Privatisierung zu verhindern. Nachdem der »politische Druck« auf Senat und Aufsichtsrat nichts bewirkt habe, hege man jetzt nur noch »die stille Hoffnung«, daß der Verkauf platzt, weil der Verkaufserlös zu gering ausfallen könnte, so ver.di-Sekretär Jens Gröger gegenüber jW. Und Betriebsrat Achim Hecht appellierte im Berliner Tagesspiegel an den Senat: »Wenn Rot-Rot noch irgend etwas Soziales an sich hat, können sie den Verkauf nicht machen.« Andererseits hat es, wie der scheidende Wirtschaftsstaatssekretär Volkmar Strauch demselben Blatt nur ein paar Tage zuvor sagte, in Berlin noch »nie einen Senat gegeben, der soviel privatisiert hat«.
Die 1988 gegründete Abfertigungsfirma steht unter einem enormen Kostendruck, verursacht durch den Preiskampf der Billigfluggesellschaften. Berichten zufolge fuhr das Unternehmen 2006 Verluste in Höhe von 800000 Euro ein, etwas weniger im vergangenen Jahr. Mit der Drohung, Insolvenz anmelden zu müssen, wurden die Beschäftigten über Jahre genötigt, Lohnverzichte hinzunehmen. Bis vor zwei Monaten war Globe Ground fast ein Jahr lang ohne Tarifvertrag: Nachdem die Entgelte bereits Mitte 2005 um rund zwölf Prozent abgesenkt worden waren, verlangte das Management im Dezember 2006 weitere Kürzungen von bis zu 20 Prozent. Eine Einigung kam nicht zustande, einen Schlichterspruch lehnte die Gewerkschaft ab. Die Geschäftsführung kürzte die Löhne daraufhin einseitig. Im Frühjahr antwortete ver.di mit Warnstreiks. Anfang November wurde ein »Sanierungstarifvertrag« abgeschlossen, mit dem die Gewerkschaft immerhin die Rückzahlung eines kleineren Teils der einbehaltenen Vergütungsbestandteile erreichen konnte. Unterm Strich mußten die Beschäftigten allerdings einen weiteren »Sanierungsbeitrag« leisten. »Der Abschluß setzt klare Zeichen für zukünftige Käufer«, erklärte die Tarifkommission.
»Klare Zeichen« wurden bei Globe Ground auch mit einer konsequenten Outsourcing-Strategie gesetzt. 2003 gründete das Unternehmen – mit Zustimmung des Betriebsrats – die 100prozentige Tochter Groundservice International (GSI). Laut Selbstdarstellung der Firma ging es darum, »den Bedürfnissen und Anforderungen des Wachstumsmarktes der Billigflieger gerecht zu werden und insbesondere individuelle Lösungen anzubieten, die zugleich sicher und kostenadäquat sind«. Mit anderen Worten, GSI macht das Gleiche wie Globe Ground, nur billiger: Die GSI-Mitarbeiter erhalten etwa zehn bis 30 Prozent weniger Lohn. Mittlerweile arbeitet etwa ein Drittel der Globe-Ground-Beschäftigten bei GSI, Neueinstellungen werden nach Gewerkschaftsangaben grundsätzlich nur bei GSI vorgenommen.
Der Deutsche Gewerkschaftsbund nannte den geplanten Verkauf gestern »unprofessionell«. Der Senat gebe »leichtfertig ein Instrument aus der Hand, das im Rahmen der Infrastruktur für den Großflughafen Berlin Brandenburg International ein Pfund wäre, mit dem man wuchern könnte«, schrieb die stellvertretende DGB-Landesvorsitzende Doro Zinke in einer am Freitag verbreiteten Erklärung. Offenkundig sehen die Gewerkschaften keine Möglichkeit mehr, die Privatisierung zu verhindern. Nachdem der »politische Druck« auf Senat und Aufsichtsrat nichts bewirkt habe, hege man jetzt nur noch »die stille Hoffnung«, daß der Verkauf platzt, weil der Verkaufserlös zu gering ausfallen könnte, so ver.di-Sekretär Jens Gröger gegenüber jW. Und Betriebsrat Achim Hecht appellierte im Berliner Tagesspiegel an den Senat: »Wenn Rot-Rot noch irgend etwas Soziales an sich hat, können sie den Verkauf nicht machen.« Andererseits hat es, wie der scheidende Wirtschaftsstaatssekretär Volkmar Strauch demselben Blatt nur ein paar Tage zuvor sagte, in Berlin noch »nie einen Senat gegeben, der soviel privatisiert hat«.
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