Von Jörn Boewe, jW 18. Juli 2009
Die Krisenstarre der deutschen Gewerkschaften fügt dem angelsächsischen Stereotyp der »German Angst« eine neue Konnotation hinzu. Jüngstes Beispiel: die Deutsche Lufthansa AG. Am Dienstag hatte Konzernvize Christoph Franz in einem Brief an die Mitarbeiter angekündigt, daß die größte deutsche Airline (Umsatz 2009: 24,8 Milliarden Euro, Gewinn: 599 Millionen Euro) von 2012 an jährlich eine Milliarde »einsparen« will. Bis Freitag war keine Reaktion der Gewerkschaften zu vernehmen, obgleich offenkundig ist, daß Kostensenkungen dieser Dimension ohne weitreichende Zugeständnisse der Beschäftigten nicht erreichbar sind. Die als kämpferisch geltende Unabhängige Flugbegleiterorganisation (UFO), die nach eigenen Angaben die Mehrheit des Kabinenpersonals organisiert, will die Franz-Ansage »im Moment« nicht kommentieren, wie eine Sprecherin am Freitag auf jW-Anfrage erklärte. Bei der mindestens ebenso durchsetzungsmächtigen Pilotenvereinigung Cockpit hieß es nur: »Wir nehmen das so zur Kenntnis.« Die Vereinte Dienstleistungsgewerkschaft ver.di wollte oder konnte sich bis Redaktionsschluß zu gar keiner Stellungnahme durchringen.
Mit dem »Climb 2011« genannten Programm soll die »Kostenbasis« gesenkt werden und von 2012 an eine Milliarde Euro niedriger liegen als bisher, wie der Konzern am Donnerstag öffentlich bestätigte. Mittelfristig soll in der Verwaltung jede fünfte Stelle vernichtet werden. Das Sparziel klinge »zunächst nach einem Riesenschritt«, hatte Franz in seinem Rundschreiben formuliert, es sei aber »absolut notwendig«. Allein für die Passagiersparte müßten zwischen 2008 und 2014 insgesamt 160 neue Flugzeuge mit einem Listenpreis von insgesamt 16 Milliarden Euro finanziert werden. Eine »moderne und treibstoffeffiziente« Flotte sei nötig, damit sich der Konzern gegenüber Wettbewerbern behaupten könne.
Einzelheiten sollen in den kommenden Wochen bekanntgegeben werden. Leiten soll das Programm der Münchener Hub-Manager Thomas Klühr. Lufthansa kämpft wie die meisten Airlines weltweit derzeit mit rückläufigen Passagierzahlen. Im ersten Quartal 2009 hatte der Konzern bereits Verluste geschrieben, die Ende Juli anstehenden Halbjahreszahlen werden nach Unternehmensangaben den Negativtrend fortsetzen.
Mit dem »Climb 2011« genannten Programm soll die »Kostenbasis« gesenkt werden und von 2012 an eine Milliarde Euro niedriger liegen als bisher, wie der Konzern am Donnerstag öffentlich bestätigte. Mittelfristig soll in der Verwaltung jede fünfte Stelle vernichtet werden. Das Sparziel klinge »zunächst nach einem Riesenschritt«, hatte Franz in seinem Rundschreiben formuliert, es sei aber »absolut notwendig«. Allein für die Passagiersparte müßten zwischen 2008 und 2014 insgesamt 160 neue Flugzeuge mit einem Listenpreis von insgesamt 16 Milliarden Euro finanziert werden. Eine »moderne und treibstoffeffiziente« Flotte sei nötig, damit sich der Konzern gegenüber Wettbewerbern behaupten könne.
Einzelheiten sollen in den kommenden Wochen bekanntgegeben werden. Leiten soll das Programm der Münchener Hub-Manager Thomas Klühr. Lufthansa kämpft wie die meisten Airlines weltweit derzeit mit rückläufigen Passagierzahlen. Im ersten Quartal 2009 hatte der Konzern bereits Verluste geschrieben, die Ende Juli anstehenden Halbjahreszahlen werden nach Unternehmensangaben den Negativtrend fortsetzen.
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